(Trích Phần I Bản Tin Biển Đông Số 146)

Hiện nay, AI và khoa học dữ liệu đang được sử dụng để tự động hóa các ngành công nghiệp, bao gồm cả ngành hàng hải và đang được áp dụng để đóng tàu tự động. Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã khởi xướng RSE-MASS vào năm 2017 để đưa ra các đề xuất về điều tiết các tàu tự hành. Hệ thống này đã được chuyển giao cho các Quốc gia Thành viên vào tháng 6 năm 2021. RSE-MASS đã phân loại các tàu theo bốn cấp độ, tùy theo mức độ tự động hóa và khuyến nghị các thành lập một Công ước chuyên trách về vấn đề này. IMO đề xuất triển khai các trung tâm điều khiển từ xa cho các tàu được điều khiển từ bờ biển, mở rộng định nghĩa về thuyền trưởng và công nhận những người điều hành từ xa.

Hệ thống Luật Biển hiện hành giả định rằng tàu phải treo cờ của một Quốc gia để đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế tối thiểu về đặc điểm vận hành, an toàn và tác động môi trường. Hệ thống gây ra thách thức khi phân định hoạt động trong các tàu tự hành. Ví dụ, một tàu tự hành sẽ thuộc sở hữu của công ty đăng ký ở mỗi quốc gia, nhưng tàu này sẽ được điều khiển bằng phần mềm bằng cách sử dụng máy học (machine learning) do công ty thứ ba phát triển và kết nối đồng thời với các tàu khác sử dụng cùng hệ thống nhưng treo cờ khác nhau. Để điều chỉnh vấn đề này theo hệ thống hiện tại, các Quốc gia sẽ cần phải thông qua rất nhiều đạo luật để đảm bảo rằng mọi hoạt động trên biển đều tuân thủ các quy định của IMO. Do đó, các câu hỏi về mối liên hệ giữa các Quốc gia treo cờ và các chủ thể khác trong việc phân định các hoạt động trên biển và liệu có hiệu quả để duy trì việc mở rộng chủ quyền của các Quốc gia đối với tàu thuyền trên biển cả là những vấn đề nảy sinh. 

Để giải quyết vấn đề này, tác giả đề xuất IMO nên thông qua một tuyên bố hợp pháp rằng Luật Biển cần ưu tiên tính hiệu quả hơn là việc mở rộng nguyên tắc chủ quyền lãnh thổ. Nghiên cứu đề xuất một số giải pháp khác như bãi bỏ hệ thống tàu mang cờ, xây dựng luật thống nhất cho các vấn đề công và tư trên biển, tạo ra cơ quan đăng ký quốc tế chứa thông tin về tàu và các chủ thể tham gia vào các hoạt động phi địa phương hóa trên biển, và cho phép giải quyết tranh chấp giữa các Quốc gia và Doanh nghiệp. Điều này có thể dẫn đến sự phát triển của các công cụ luật quốc tế khác.

Đọc toàn văn bản tin ở đây. Đọc hướng dẫn truy cập ở đây

Nguyên tắc hoạt động của Dự án Đại Sự Ký Biển Đông.

—————

Dự án Đại Sự Ký Biển Đông tồn tại dựa trên tài trợ của cộng đồng. Nếu quý độc giả muốn có một nguồn thông tin tri thức khách quan, đa chiều, hệ thống hoá và có chiều sâu chuyên môn, dựa trên dữ liệu (facts-based), Dự án Đại Sự Ký Biển Đông là một địa chỉ mà mọi người có thể tin tưởng. Hãy chung tay cùng với chúng tôi duy trì Dự án bằng cách tài trợ cho Dự án, và khuyến khích bạn bè, đồng nghiệp cùng tài trợ Dự án. Xem hướng dẫn tài trợ ở đây: https://dskbd.org/tai-tro-cho-du-an/. Báo cáo tài chính sẽ được tổng kết vào cuối năm. Chúng tôi xin trân trọng cảm ơn.